ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຟິມຄາບອນຍິນດີຕ້ອນຮັບນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ, ການໃຊ້ພະລັງງານໄຟຟ້າໃນລົດຍົນຊຸກຍູ້ຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ

2025-03-15

ພາຍໃຕ້ສະພາບການຂອງການທົດແທນລົດຍົນພະລັງງານໃໝ່ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ການແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດສຳລັບລົດຍົນທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ອຸດສາຫະກຳຕົວຕ້ານທານເຊັນເຊີປິດກະຕຸກລົດຍົນແບບຟິມຄາບອນກຳລັງຄົ້ນຫາໂອກາດການເຕີບໂຕທີ່ແຕກຕ່າງກັນຜ່ານນະວັດຕະກໍາເຕັກໂນໂລຢີ ແລະ ການປັບຍຸດທະສາດຕະຫຼາດ.

ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຟິມຄາບອນຍິນດີຕ້ອນຮັບນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ

ໃນປີ 2024, ຂະໜາດຕະຫຼາດໂລກຂອງຕົວຕ້ານທານຟິມຄາບອນຄາດວ່າຈະບັນລຸ 880 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ໂດຍຂະແໜງເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຕົວຕ້ານທານມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍກວ່າ 1/4. ເຖິງວ່າຈະປະເຊີນກັບແຮງກົດດັນດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຈາກຕົວຕ້ານທານຟິມໜາ ແລະ ຟິມໂລຫະ, ແຕ່ຄຸນລັກສະນະລາຄາຖືກ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືສູງຂອງພວກມັນຍັງຄົງຢູ່ໃນຕຳແໜ່ງທີ່ແຂງແກ່ນໃນຮູບແບບຍານພາຫະນະລະດັບກາງຫາລະດັບຕ່ຳ ແລະ ສະຖານະການອຸດສາຫະກຳ.

ໃນເດືອນຕຸລາ 2023, Strategy Analytics, ບໍລິສັດຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດເຊັນເຊີລົດຍົນທົ່ວໂລກ, ໄດ້ອອກບົດລາຍງານທີ່ລະບຸວ່າ ການຂົນສົ່ງເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຟິມຄາບອນ (CF-TPS) ປະຈຳປີເກີນ 120 ລ້ານໜ່ວຍເປັນຄັ້ງທຳອິດ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 9.8% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ. ດ້ວຍການເຂັ້ມງວດຂອງກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດສຳລັບລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ສັດສ່ວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຮຸ່ນໄຮບຣິດ, ຕະຫຼາດພິເສດນີ້ຄາດວ່າຈະບັນລຸຂະໜາດ 3.4 ຕື້ໂດລາສະຫະລັດພາຍໃນປີ 2028, ດ້ວຍອັດຕາການເຕີບໂຕປະສົມ 6.5%.

ຄວາມກ້າວໜ້າທາງດ້ານເທັກໂນໂລຢີ: ຂະບວນການເຄືອບນາໂນຊ່ວຍເພີ່ມຄວາມທົນທານ

ບໍລິສັດ Alps Alpine ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປ່ອຍ CF-TPS ລຸ້ນທີສີ່, ເຊິ່ງໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຟິມຄາບອນນາໂນສີດພົ່ນດ້ວຍພລາສມາເພື່ອປັບປຸງຄວາມແມ່ນຍຳເສັ້ນຊື່ໃຫ້ເຖິງ ± 0.3° ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄປເປັນ 15 ລ້ານຄັ້ງ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບກັບຜະລິດຕະພັນລຸ້ນກ່ອນ. ຜະລິດຕະພັນນີ້ໄດ້ຜ່ານການຮັບຮອງຄວາມປອດໄພດ້ານການເຮັດວຽກຂອງ ISO 26262 ແລະ ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໃນລະບົບໄຮບຣິດລຸ້ນລ່າສຸດຂອງ Toyota. ການເຄືອບນາໂນຊ່ວຍໃຫ້ເຊັນເຊີຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງສັນຍານພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກ -40 ℃ ຫາ 140 ℃, ແກ້ໄຂບັນຫາ hysteresis ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອຸນຫະພູມຕໍ່າ, "ທ່ານ Hiroshi Yamada, ຜູ້ອຳນວຍການຝ່າຍຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາຂອງບໍລິສັດກ່າວ.

ເຊັນເຊີຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງຟິມຄາບອນຍິນດີຕ້ອນຮັບນະວັດຕະກໍາທາງເທັກໂນໂລຢີ1

ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນແນວໂນ້ມຂອງຄວາມແຕກຕ່າງ: ລົດໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມກວມເອົາ 63%, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບອັດຕາສ່ວນອາກາດຕໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກ; ຄວາມຕ້ອງການລົດໄຮບຣິດເພີ່ມຂຶ້ນ 27% ເມື່ອທຽບກັບປີກ່ອນ, ກາຍເປັນເສົາຄໍ້າການເຕີບໂຕຫຼັກ. CF-TPS ສອງໂໝດອັດສະລິຍະທີ່ເປີດຕົວໂດຍ Bosch ສາມາດບັນລຸການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂໝດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ/ໄຟຟ້າໄດ້ຢ່າງລຽບງ່າຍ, ໂດຍມີເວລາຕອບສະໜອງແບບໄດນາມິກຫຼຸດລົງເຫຼືອ 15 ມິນລິວິນາທີ, ແລະໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ຈາກຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆເຊັ່ນ Geely ແລະ Great Wall Motors.

ເປັນທີ່ໜ້າສັງເກດວ່າລົດໃຊ້ເຊວນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄຮໂດຣເຈນໄດ້ກາຍເປັນສະຖານະການນຳໃຊ້ທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂຶ້ນມາ. CF-TPS ທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນຂອງໄຮໂດຣເຈນຄວາມດັນສູງທີ່ພັດທະນາໂດຍ Sensata Technology ຮັບຮອງເອົາໜ້າຕິດຕໍ່ໂລຫະປະສົມ platinum ແລະໂຄງສ້າງການປະທັບຕາຫຼາຍຊັ້ນ, ແລະໄດ້ຜ່ານການທົດສອບສະພາບແວດລ້ອມໄຮໂດຣເຈນ 70MPa ຢ່າງສຳເລັດຜົນ. ມັນມີແຜນທີ່ຈະຖືກຈັບຄູ່ກັບຮຸ່ນ Hyundai Nexo facelift ໃນປີ 2024.

ຜູ້ຜະລິດຈີນທลายອຸປະສັກດ້ານສິດທິບັດຕ່າງປະເທດ

Jiangsu Aoliwei Sensing ໄດ້ປະກາດວ່າການກໍ່ສ້າງສາຍການຜະລິດ CF-TPS ແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ແຫ່ງທຳອິດທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດສຳເລັດແລ້ວ, ໂດຍໃຊ້ເທັກໂນໂລຢີການປັບທຽບແບບໄດນາມິກ AI ເພື່ອປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນໃຫ້ເຖິງ 98.5%. "ຂະບວນການວາງຟິມຄາບອນແບບຄ່ອຍໆປ່ຽນສີ" ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນຫຼີກລ່ຽງຂໍ້ຈຳກັດສິດທິບັດຕ່າງປະເທດ ແລະ ບັນລຸອັດຕາຜົນຜະລິດຫຼາຍກວ່າ 92%. ລຸ້ນແຮງດັນກວ້າງ (4.5V-24V) ທີ່ພວກເຮົາພັດທະນາໄດ້ເຂົ້າສູ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງ BYD ແລ້ວ, Zhou Ming, CTO ຂອງບໍລິສັດໄດ້ເປີດເຜີຍ. ຂໍ້ມູນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງ CF-TPS ທີ່ຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໃນຕະຫຼາດຫຼັງການຂາຍໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 19% ໃນປີ 2020 ເປັນ 37% ໃນປີ 2023.

ແນວໂນ້ມໃນອະນາຄົດ: ການເຊື່ອມໂຍງ ແລະ ການວິນິດໄສອັດສະລິຍະ

ນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກຳຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ດ້ວຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງ EU Euro 7, ເຊັນເຊີອັດສະລິຍະທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການທຳຄວາມສະອາດດ້ວຍຕົນເອງຈະກາຍເປັນທີ່ນິຍົມ. ວິທີແກ້ໄຂແບບປະສົມປະສານທີ່ປະກາດໂດຍ Continental Group ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ລວມເອົາ CF-TPS ເຂົ້າກັບເຊັນເຊີຕຳແໜ່ງຄັນຖີບ ແລະ ບັນລຸການວິນິດໄສຄວາມຜິດພາດໃນລະດັບມິນລິວິນາທີຜ່ານລົດເມ CAN FD. ນອກຈາກນັ້ນ, ການນຳສະເໜີ ຊິລິກອນຄາໄບດ໌ ເຕັກໂນໂລຊີພື້ນຖານຄາດວ່າຈະເພີ່ມຂີດຈຳກັດສູງສຸດຂອງອຸນຫະພູມປະຕິບັດການເປັນ 200 ℃ ພາຍໃນປີ 2025.